Устранение на раннем периоде очагов коррозии на различных поверхностях судна, позволяет остановить распространение очагов коррозии в дальнейшем.

Приведем простые расчеты на примере новостроя танкера-химовоза DWT-52 тыс.тонн на поверхностях балластных цистерн, где площадь балластных цистерн составляет примерно 120 000 кв.м.

В данном случае каждая компания, по производству лакокрасочных материалов, при согласовании гарантийного срока (примем за основу 5 лет) оговаривают ежегодно % повреждения поверхности.

Безусловно нам приходится применять усредненные значения, что составит:

Таблица допустимых повреждений по годам

Периодичность по годам Процент повреждения коррозией,% Коррозируемая поверхность, кв.м.
1 0,15 180
2 0,35 420
3 1,10 1200
4 1,50 1800
5 1,90 2280
Сумарно за 5 лет 5% 5880 кв.м.

При этом гарантийный срок истек, а процесс коррозии развивается. Обычно ремонт балластных цистерн припадает на 9й год эксплуатации судна в период судоремонта, т.о. можно спрогнозировать дальнейшую ситуацию развития коррозии в балластных цистернах.

период по годам процент коррозии,%

поврежденная корозией

поверхность,кв.м.

6 2,0 2400
7 2,6 3120
8 3,5 4200
9 4,5 5400

Сумма образования коррозии

на поверхности за 9 лет

12,6% 21000 кв.м.

Т.о. балластные цистерны на 9й год в период судоремонта, в сухом доке, будут иметь повреждения коррозией 21 000 кв. м.

Исправление поврежденной поверхности в период переходов и стоянки, с наименьшими затратами целесообразно выполнять в бортовых балластных цистернах, которые составляют примерно 50% от общей поверхности или 10 560 кв.м.

Стоимость исправлений в рейсе лакокрасочного покрытия в бортовых балластных цистернах, после окончания сроков гарантии составляет

Период по годам Продолжительность исправлений в месяц Количество маляров-судовых Стоимость за одного маляра, доларов Сумма за 6 мес., долларов
6 6 2 3000 36000
7 6 2 3000 36000
8 6 2 3000 36000
Итого 18 месяцев 6 9000 108000

Исправление 10 560 кв.м. составит 108 000,00 долларов или стоимость 1 кв.м. составит 10,28 долларов, что составляет, как минимум, на 20-25 % ниже стоимости выполнения работ на судоремонтных заводах Европы, а самое важное, это сокращение ремонта судна на 15-20 суток.

Результат очевиден.